Activity

К примеру, глухие стуки – это еще и признак неисправности задней стойки. Зачастую замена сайлентов задней балки обусловлена тем, что возникают дефекты в конструкции элемента. Потому чтобы удостовериться в наличии той или иной проблемы, потребуется полностью продиагностировать ходовую часть. В посадочном месте происходят проворачивания. При обнаружении проблем с сайлентблоком задней балки, потребуется в ближайшее время загнать машину в гараж и провести замену поврежденных компонентов. В отличие от иномарок, поменять сайлент на ВАЗ 2109 достаточно просто и без посторонней помощи. Прежде чем приступить к замене сайлентблоков задней балки, необходимо решить, на что именно вы будете менять старые, изношенные втулки. С маркировкой мы разобрались и поняли, что для ВАЗ 2109 нужно брать только те, которые по размерам и диаметру подходят именно под заднюю балку девятки. Плюс стоит он практически копейки. Сегодня для ВАЗ 2109 предлагают два типа сайлентов, отличающихся материалом изготовления. Более жесткая модификация, у которой именно повышенная жесткость выступает главным недостатком.Замена Сайлентблоков На Автомобиль

Существует несколько методов, о которых мы и поведаем. Поскольку задний сайлентблок переднего рычага на Октавии А5 находиться запрессованным в кронштейн, то и его замену можно произвести вместе с ним. На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Поддомкрачиваем автомобиль лучше конечно будет, если делать это на яме или подъемнике с нужной стороны, дабы приопустить весь рычаг и получить больше места для съема. Перед тем, как их открутить, следует отметить положение рычага, что бы выставить его обратно в такое же положение. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага сместиться и опуститься вниз, давая возможность орудовать съемником, с помощью которого снимаем всю конструкцию с вала. От регулировки углов развала и схождения это не спасет, но, по крайней мере, резина не так сжуется. После этого, очищаем вал и смазываем его, к примеру, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т. Берем новый кронштейн и, покачивая руками из стороны в сторону, одеваем его.

У автомобиля с пакетом для плохих дорог снять защитный кожух с сайлентблока выкрутив ключем на 10 болт. Справа http://www.linkagogo.com/go/To?url=115986213 . Снятый левый сайлентблок вызывал жалость. Теперь можно ставить новый сайлентблок. Можно ставить колесо и приступать к второй стороне. Прикрутить сайлентблок к балке но не затягивать, закрепить к кузову, подтянуть но не затягивать. Когда машина будет стоять на колесах проконтролировать размеры снятые перед разборкой, если требуется молотком подстучать сайлентблок до нужного размера (элипс позволяет регулировать около 10мм), затягиваем сайлентблок к кузову 110 Нм и довернуть на 90°. Осадить подвеску воздействуя на заднюю часть машины и затянуть моментом 120 Нм и довернуть на 90°. Установить кожух на сайлентблок не удалось, конструкция не позволяет и функционал вызывает сомнения. Далее моем руки, пьем пиво и смотрим футбол. Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто. Самая распространённая неувязка хозяев Шкода Октавия А5 – подмена сайлентблоков.Помните, что от подвески зависит поведение автомобиля.

2. Старые сайленты Тойоты выбиваются или выпиливаются любыми способами, лишь бы их места установки не пострадали. Можно использовать трубу подходящего диаметра, специальный съёмник или пресс. 1. Поверхность мест установки новых блоков зачищается до блеска, вся коррозия должна быть убрана. 2. После запрессовки можно собирать всё в обратном порядке. Для большего срока службы и более лёгкой запрессовки поверхность необходимо смазать любой смазкой, хоть солидолом. Следует делать это не спеша, чтобы ничего не перепутать. Помните, что от подвески зависит поведение автомобиля. Материал, представленный выше, поможет провести работы по замене задних сайлентблоков на Тойоте Королла 120 без затруднений и лишних вопросов. 1. Используя стояночный тормоз, затормозить транспортное средство. 2. Передняя часть автомобиля должна быть установлена на прочной и надежной опоре, далее нужно снять передние колеса для того, чтобы получить доступ к деталям передней подвески. 3. После осуществления вышеперечисленных действий остается только отвернуть и расшплинтовать гайку «пальца» шарового шарнира рулевой тяги. 4. Используя съемник, нужно произвести выпрессовку «пальца» шарового шарнира рулевой тяги. Выпрессовка производится из поворотного рычага.

Далее необходимо открутить болт рычага, длинный такой, он находится сверху, сжимает сайлентблоки, после этого можно вытащить болт и снять рычаг с автомобиля. Далее приступаем непосредственно к замене, но перед этим я бы рекомендовал вам вставить болт рычага в положенное ему отверстие и проверить осевой люфт, если он большой то необходимо ремонтировать, так как и с новыми сайлентблоками подвеска будет греметь. 2. Можно просто наварить две шайбы по бокам, диаметр отверстия должен точно совпадать с диаметром болта, то есть не болтаться. Н оне все так радужно, если наварив шайбы вы поняли что с новыми сайлентблоками рычаг не влезает, то придется вооружившись ножовкой по металлу немного укоротить сайлентблоки. Я понимаю что это не правильно, что так возможно падает срок службы сайлентблоков, но именно так уже был отремонтирован не один автомобиль и никто не жаловался. В моем случае, шайба была наварена с одной стороны, но сайлентблоки не были укорочены и как следствие просто повыпадали.